3c认证长期以来限制平行进口汽车的发展，终于在2016放开了。根据国家委员会发布在自由贸易区对平行进口车ccc认证试点改革纪检监管的通知（以下简称公告），自今年1月1日以来，在自由贸易区的汽车平行进口试点企业3c认证的要求已经放宽。在“春风”政策的推动下，预计2016年底，进口车将有新的发展。长期以来，我国对158种产品实行强制性产品认证制度（包括3c认证），其中包括与消费者健康、安全和社会公共利益密切相关的20种车型。然而，由于产品的特殊性，以小3c、小批量、二手车为主的进口水货车进入国内市场。与此同时，3c认证带来的“贷款卡”管理和售后服务隐患等问题也随之出现。此外，由于一些平行进口的小型车不符合严格的3c认证要求，无法在国内市场流通和使用，严重影响了平行进口车辆业务的发展。
虽然在中国的进口车数量下降到25%的2015，下降到10年来最低水平。然而，水货车没有太大的波动，预计占进口车市场份额的10%，这是一个很大的进步，与往年相比，8%的份额。随着我国进口平行车业务的开放，如何使其步入健康发展的轨道，已成为一个严重的问题，在引入“三包”之前，油耗限制等要求都是在平行进口标准的指导下，3c认证现在才刚刚放松。放宽制造商授权文件、调整认证模式、简化出厂检验要求等三个方面放宽了公告。平行进口汽车3c认证完全放开。
首先，在放宽厂家文件要求的情况下，《通知》允许开展平行进口汽车试点业务领域，建立了完善的“三包”和召回制度案例，3c认证申请要求可以放宽，提供原始授权文件。在认证过程中，指定认证机构应加强对“三包”、召回能力和系统的检查。原厂的授权文件将按照授权文件对认证过程中的“三包”和召回制度进行评审，简化了原授权文件的繁琐手续。大家都知道，水货的优势是“新”和“快”，一些车辆的海外上市，通过平行进口中国快速进入市场，甚至同时上市，原授权文件和繁琐的程序，层层审核，再加上上海海关等有关部门将减缓贸易速度。放宽原厂授权文件，充分发挥平行进口的快速贸易优势。
其次，在认证方式的调整，“通知”要求开展平行进口车业务的企业，在试点地区，在指定的认证机构确认车辆认证实施有效的管理情况的一致性，可以取消非生产的汽车数量要求身份验证模式。指定的认证机构应采取有效的手段，加强认证后的监督检查，确保标准的一致性和产品的一致性。取消对非量测车辆数量的需求，将降低从事平行进口业务的企业的成本，丰富进口车型和品种。
最后，对工厂检查要求的简化，“通知”允许开展平行进口车业务试点地区，如进口车有效保证一致性，并在标准的达标整改贸易（不包括结构改造、车辆）按照产业政策的前提下，海关和检验检疫视觉的情况下，只有3c认证工厂检查在自由贸易区的修饰位点的规定。对于非进口的平行进口汽车一般来说，放宽3c认证有助于理顺平行进口贸易关系，突破平行进口车辆的瓶颈，补充平行进口业务短板，促进产业健康有序发展。当然，具体效果仍有待实践检验。